中国环境报：郑州构建移动源污染管控网 安装十套遥感设备，设置三十九个卡口点位

重型柴油机动车经过遥感检测点位，自动检测设备发现超标车辆，通过网络传输到后台指挥调度中心，调度员根据警报点位路径，通知就近的环保移动检测人员和公安交警人员，开展联合执法，截停进行现场检测数据比对。记者日前在河南省郑州市西四环遥感监测网点详细了解了移动源污染管控控制流程。

郑州市环保局局长潘冰介绍，这两年，郑州市突出“三治标、三治本”，以改善大气质量为目标，加强对移动源超标污染管控，推进移动源污染治理。

郑州市在黄标车全部清零和油品全部升级的基础上，开展了“1039+2”行动。一次性安装10套机动车固定遥感监测设备并实现联网，设置39个卡口点位，初步构建了全天候、全方位机动车检测体系，实现了联合执法、停放地抽测执法和非道路移动机械污染联合执法能力，建立了移动源污染管控的市、县（市、区）两级联动机制。

记者从郑州市交警部门获悉，截至2017年12月，郑州市机动车保有量约340万辆，其中，柴油车35万余辆，占比11%。

“根据PM2.5源解析，郑州市机动车污染物排放占比约23%，在重污染天气时高达27%。特别是柴油车尾气排放污染则更为严重，氮氧化物和颗粒物排放量分别约占机动车排放总量的70%和90%。据推算，一辆大货车污染物排放量约相当于一辆小汽车的50倍~80倍，而一辆超标大货车的排放量相当于一辆国五小车的200倍，目前交通运输车辆尾气排放已成为郑州市主要

大气污染源之一。”PM2.5专家小组郑州负责人王奇峰说。

截至12月12日，10套固定遥感监测设备和39个卡口共抓拍242余万辆次。其中，大车10.5万辆次，超标3.3万辆次，超标率为31%，对符合处罚条件的123辆柴油车进行登报公告。

按照《京津冀及周边地区2017~2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案 》要求，郑州市公安、交通、城管和环保等部门，自10月开始，在39个卡口点位全天候开展综合执法检查，严厉查处重型柴油车尾气排放超标行为。

点位查处情况实行日报告、日通报制度，构建了统一、规范、多级联动的综合监督体系。截至目前，共检测车辆14772台次，对516辆超标车辆下达了限期改正通知书并予以锁定限制其年审。

据悉，对所有固定遥感检测点位和39个卡口检测到的尾气超标车辆，按照《中华人民共和国大气污染防治法》相关规定，责令限期改正并处罚款5000元。

目前，郑州市正处于新型城镇化大建设期，工地达2500多个，大量使用的非道路移动机械也是重要污染来源。

攻坚战以来，郑州市禁限结合，出台移动源污染管控政策，今年10月1日起，划定国三重型柴油车限行区域，有效规范渣土车的运行区域和行驶路线。

今年12月4日至年底，郑州市在三环内实施机动车单双号限行措施，每日约限行110万辆。据不完全统计，机动车限行期间，监测区域的PM2.5、CO、NOX浓度明显下降，在线PM2.5源解析呈现，数据由限行前的占比40%下降至20%。

“通过路检路查、固定式遥感监测和停放地抽测对发现尾气超标排放的车辆进行溯源。一是倒查车辆所属运营单位，依据《郑州市交通运输行业机动车环保考核管理规定》，进行公开约谈曝光，并实行环保‘一票否决’取消其环保评先资格；二是倒查检测机构，对弄虚作假行为依法进行顶格处罚。”潘冰说。